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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

📬(撰稿:毛珠罡)

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    • 左绿竹🧖LV5六年级
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    • ⚴邵林滢LV5大学四年级
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      2024/06/28   来自鄂州
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    • 党河晴🕰LV5幼儿园
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      亚足联:上海海港递补参加2021亚冠联赛 国安无需参加附加赛☤
      2024/06/28   来自景洪
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      5楼
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      2024/06/28   来自黄冈
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      如何看待 6 月 25 日赛力斯跌停?🈳
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    • 刘炎阳LV5大学四年级
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